液壓油缸的發(fā)展歷史和未來趨勢簡介

液壓油缸缸是液壓機中最早使用的液壓元件之一。從外觀上看，似乎基本結構沒變，但實際上液壓缸有了很大的發(fā)展。這不僅體現在液壓缸作業(yè)功能的進步、作業(yè)規(guī)模的擴大、品類標準的提高和結構的改進上，還體現在液壓缸研究的深化和計劃會計理論的逐步完善上。

高壓化是液壓缸發(fā)展的主要趨勢之一。目前液壓缸最大工作壓力已經超過140MPa。高壓是減小液壓缸徑向尺寸的有效方法。一臺30噸，工作壓力70MPa的壓力機，可以做得像臺鉆一樣精致。2000~3000噸水壓機采用100MPa以上的超高壓液壓缸，比普通高壓水壓機重量減輕1/2~2/3。

通過改進結構和工藝，液壓缸的操作功能有了很大的進步。目前超高功能液壓缸能在極低轉速下穩(wěn)定工作，高速功能已超過1500mm/s，工作溫度范圍擴展到-60~+200℃。使用壽命最長的液壓缸要求運行6000公里以上，沒有任何故障或零件損壞。為了提高液壓彩虹車的戰(zhàn)備完好性，防止行駛結束時的倒車沖擊，對緩沖裝置進行了探討。

近年來，國外許多廠家選擇了勻速減速平穩(wěn)制動的緩沖結構，如拋物線環(huán)隙節(jié)省、臺階環(huán)隙節(jié)省、笛孔節(jié)省緩沖裝置等。從國內外的技術資料和專利可以看出，各種新穎結構的液壓缸不斷出現，最重要的特點就是復合。比如以液壓缸為主體，將泵、閥、馬達等部件組裝成一個整體，形成獨立的液壓設備；將氣缸和液壓缸安裝在一起，利用氣動推動液壓缸工作，將擺動液壓缸和推力液壓缸組裝在一起，完成多自由度的動作要求，將幾個行程的液壓缸串聯(lián)起來，通過不同的動作組合進行各種長度的點控制；將液壓缸分成三個工作油腔，利用差動運算原理完成六種不同速度的運動，將步進電機、帶反作用機構的滑閥和液壓缸組裝成電液步進液壓缸，用于機床和其它由數字程序控制的機械設備等。這不僅使機械設備的結構緊湊，而且使用方便。此外，還有許多特殊結構的液壓缸。比如鋼索液壓缸，用包覆尼龍外皮的鋼索代替活塞桿傳遞動力，借助滑輪可以任意改變動力的傳遞方向，缸筒彎曲的液壓缸可以減少工作時占用的空間；大部分帶自鋇設備的液壓缸在停止運動時可以防止外力跳躍等等。

能源危機的出現，迫使業(yè)界不得不關注能耗問題，這必然會加深對水力機械的影響。由于液壓機械不僅需要動力，而且需要液壓油作為傳遞動力的工作介質，因此如何提高動力和節(jié)能也是液壓缸研究的重要課題之一。此外，正在進行許多關于防止污染、降低噪音、降低成本和提高可靠性的研究。

近年來，國內外發(fā)表的許多論文討論了液壓缸的穩(wěn)定性、強度和局部應力，液壓缸的運動特性和緩沖理論，液壓墊的壽命。由于電子會計機的使用，液壓缸的強度用有限元法計算，以零部件和成本為策略函數的優(yōu)化規(guī)劃日益增多。然而，與機械傳動部件相比，液壓缸的結構和強度規(guī)劃理論還處于初級階段。比如對齒輪的研究要適當加深，很多看起來很細微的問題都有專門的注釋，構成了更精細的核算方法。

但在液壓缸的規(guī)劃運算中，目前常用的一些基本公式并不合理，只能粗略核算。有時候，我們會選擇保存的核算方法，或者選擇一個更大的安全系數來彌補核算中的一些不足。例如，在校核液壓缸的穩(wěn)定性時，將液壓缸視為所有等截面的桿件，直接引用歐拉公式進行核算。結果相對保留，導致數據消耗、體積、組件增加。另一方面。由于缺乏對液壓缸混沌應力狀態(tài)的估計，所以選擇的安全系數雖然大，但必然不安全。因此，有必要在今后做大量的實驗和討論，以進一步充分和完善液壓缸的規(guī)劃理論。