科興課堂：閃光焊機液壓系統(tǒng)主機[ 08-15 13:58 ]

大功率閃光焊機用于汽車掛車車軸和鋼軌的對接焊接。機器采用液壓旋轉實現工件的夾緊和進給控制；采用三相二次整流主電路，保證閃光過程穩(wěn)定，降低焊機容量，平衡三相電網負荷。采用以工業(yè)計算機為主體的微機控制系統(tǒng)來控制焊接過程(包括焊接參數的控制、記錄和顯示以及焊接參數和曲線的記錄)。 該機采用預熱閃光焊工藝，其流程為:焊前準備→閃光矯正階段中→預熱階段中→閃光階段中→頂鍛階段中→熱處理→焊接結束。其中，閃光階段中和頂鍛階段中最為重要。 閃光階段中主要用于

油缸會變色？了解這些，還油缸本色！[ 08-15 09:59 ]

液壓油缸出現變色的大致過程是這樣的：油缸首先會先變?yōu)樗{色，之后顏色也會逐漸加深，變?yōu)樽仙?，最后變成黑色。油缸出現變色實際上是油其表層覆了一層帶顏色的膜，并不是油缸自身的問題。 相信有工作經歷的工程師傅們應該都碰到過液壓油缸出現變色的問題，剛開始大家可能認為是油缸質量不好導致的出現變色。在這里，科興要告訴大家，實際上液壓油缸出現變色是一種常見現象，造成出現變色的原因有很多，并且大多數時候出現變色的原因并不是油缸自身的質量問題。 接著，我們就對癥下藥，跟大家分享液壓油缸出現變色的原因和方法解決： 油缸

科興百科：單作用液壓缸與雙作用液壓缸[ 08-13 11:28 ]

單作用液壓油缸是指靠油壓實現同一方向的運動，返回時依靠自重或彈簧等外力。這個氣缸的兩個腔室只有一端有油，另一端與空氣接觸。雙作用液壓缸是指兩個腔都有油，兩個方向的動作都取決于油壓。 結構原理: 典型的致動器包括液壓油缸、節(jié)流閥蓋、活塞、活塞桿、密封件以及活塞和活塞桿的支承面。一般能承受20,000kPa(持續(xù)壓力)以內的壓力，用作工業(yè)各方面；對于攪拌和壓力的應用，可以達到55,000kPa。其行程長度可達3米，液壓油缸直徑可達20厘米，尺寸較大，可用于其他特殊應用。 依據基本的液壓關系式(帕斯卡定

科興百科：液壓油缸防銹和檢修處理[ 08-13 09:58 ]

使用液壓油缸時，液壓油缸在惡劣環(huán)境下工作時，由于很多零件容易被腐蝕，需要注意防銹。 在惡劣的環(huán)境下，不僅液壓油缸的金屬部件，橡膠制成的密封件會受到不利影響。在惡劣環(huán)境中使用的液壓油缸應具有相應的防銹功能，根據環(huán)境影響程度上選擇不同的防銹措施，如涂防銹漆、電鍍或采用不銹鋼等耐腐蝕原材料制成的液壓油缸。除了這些自然氣候環(huán)境之外，液壓油缸還可能受到外部沖擊，導致劃傷。此時，應增加活塞桿的表面硬度，以保證液壓油缸處于良好狀態(tài)。 除了需注意液壓油缸的缸筒，還需要注意活塞桿的防腐工作。液壓油缸的活塞是油缸的承重部件

什么是液壓伺服系統(tǒng)？有何優(yōu)點？[ 08-12 11:18 ]

伺服系統(tǒng)是由液壓動力機構和反饋機構組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)，可以分為機械液壓伺服系統(tǒng)和電液伺服系統(tǒng)(簡稱電液伺服系統(tǒng))。其中機械液壓伺服系統(tǒng)使用較早，主要用在飛機方向舵的控制和機床的仿形裝置。下面就和大藍液壓系統(tǒng)廠家一起來看看伺服液壓系統(tǒng)。 隨著電液伺服閥的出現，電液伺服系統(tǒng)在自動化領域占據了重要的地位。電液伺服系統(tǒng)用于許多大功率、快速響應的位置控制和力控制，如飛機和導彈的舵機控制系統(tǒng)、船舶的舵機系統(tǒng)、雷達和火炮的伺服系統(tǒng)、軋制機械的液壓壓下系統(tǒng)、機械手控制和各種科學實驗裝置(飛行模擬器和振動試驗臺)等。 與

如何定義柱塞杠 有什么特點？[ 08-12 10:17 ]

如果用一句話來定義柱塞杠，就是單作用液壓缸，可以用于長行程、重負荷的垂直安裝，而且桿的直徑比較粗，缸筒不用加工。 從外觀上看。 一般柱塞杠都是單作用的，但是和常見的單作用氣缸本質區(qū)別就是活塞桿的大小。顧名思義，柱塞桿直徑相對較粗，一般不會比缸徑小很多。比如125柱塞的缸徑可以達到120，或者缸徑和缸徑一般大。例如，400的活塞桿可以具有400的缸徑。但一般來說，單作用缸與活塞缸形狀一樣，只是缸的一端充油，另一端只作為排氣口。所以從桿徑上比較容易區(qū)分是單作用缸還是柱塞缸。 柱塞缸的三個特點 1

高壓膠管使用過程中需要注意哪些事項[ 08-11 13:56 ]

正確安裝：解決高壓膠管漏油，除把好高壓膠管的質量關外，應正確裝配，管夾應安裝在正確位置，切勿漏裝。合理的安裝步驟是：先用于將兩端的緊固螺母擰上幾圈(暫時不要擰緊)然后擰緊噴油器壓板螺栓，確定噴油器的安裝位置，用木錘輕輕敲擊高壓膠管，然后用扭力扳手分幾次交替地擰緊兩端的緊固螺母(轉矩為40~6ON?m)。如果噴油器總成安裝不正，其接頭凹穴與喇叭頭兩者的中心線傾斜量過大，則擰緊螺母后將產生很大的外應力，從而導致高壓膠管接頭損壞。 減小共振：高壓膠管跨度大，柴油機工作時噴油器針閥的開、閉會使高壓膠管產生強烈的高頻振

流量控制閥的基本性能要求[ 08-11 10:06 ]

該閥通過改變節(jié)流閥的開口面積來控制流量，進而控制致動器的運動速度。 1.流量閥的分類 流量閥有很多種，如節(jié)流閥、單向節(jié)流閥、行程節(jié)流閥、調速閥、單向調速閥、溢流節(jié)流閥、延時閥、分流閥、集流閥等。其中節(jié)流閥是最基本的流量閥，其他的大多是為了解決節(jié)流閥的一些缺點而開發(fā)的。 2.流量閥的基本性能要求 (1)在規(guī)定進出口壓差下，調節(jié)閥的開度可以在最小穩(wěn)定流量和最大流量之間改變范疇，最大流量與最小穩(wěn)定流量之比一般在50以上。 (2)流量-壓力特性的剛度指的是流量閥的輸出流量能保持穩(wěn)定，不受外界負

掌握這兩種液壓缸的特點很重要！[ 08-10 13:44 ]

普通液壓缸是液壓系統(tǒng)中應用最廣的結構形式，為了正確地設計和使用這類缸，應該掌握它的特點。 單作用液壓缸：這種缸是液壓缸中特別簡單的一種。它只能向活塞的一側供給壓力油，輸出單向作用力。反向運動是依據負載外力、彈簧力、柱塞桿或活塞桿自重等完成的。，即沒有反向的液壓作用力。其特點是節(jié)省液壓動力，簡化油路。 注意:不能控制反向的速度與力度。驅動活塞桿或柱塞桿向后運動的自重、負載力和彈簧力務必大于背壓和液壓缸各部分摩擦阻力之和。彈簧復位液壓缸時，彈簧務必有一定作用空間，使其體積變大。 單作用液壓缸廣泛用于機床的

液壓缸對密封件的要求？[ 08-10 09:36 ]

在液壓元件中，液壓缸的密封要求較高，特別是一些特殊的液壓缸，例如擺動液壓缸。液壓缸不僅有靜密封，更多的零部件是動密封，工作壓力高。這就要求密封件應具備良好的密封性能、耐磨性能、較寬的溫度適應性能、較好的彈性、較小的永久變形、恰當的機械強度、較小的摩擦阻力、易于制造和拆卸、隨壓力增加而提高的密封能力和磨損自動補償能力。 一般來說，密封件按照其截面形狀進行分類，例如O形、Y形、U形、V形、J形、L形和Yx形。除了0形，其他都屬于唇形密封。密封件的材料必須與其觸碰的材料與環(huán)境相容。 液壓缸的靜密封部件主要包含

液壓缸體與缸蓋的連接的幾種聯接方法-科興液壓[ 08-09 13:42 ]

1.拉桿式聯接 結構通用性好，缸筒加工便捷，裝拆便捷，但端蓋的體積較大，重量也較大，拉桿受力后會拉伸變形，影響端部密封效果，只適用于長度不大的中低壓缸 2.焊接聯接 焊接式聯接外形尺寸較小，結構簡單，但焊接時易造成缸筒變形，主要用于柱塞式液壓缸。 3.螺紋聯接 在缸體的端部加工有螺紋，根據螺紋的加工位置，分內、外螺紋聯接。 特點：液壓缸外徑小，重量較輕，但結構比較復雜，裝卸的時候需要專門工具，缸體端部的內、外螺紋應有一定的同心度要求。 4.內卡鍵(半環(huán))聯接 特點：這

科興液壓帶你了解蓄能器在液壓系統(tǒng)的作用[ 08-09 10:06 ]

蓄能器的作用是將液壓系統(tǒng)中的壓力油儲存起來，在需要時又重新放出。其主要作用表現在以下幾個方面。 1、補充泄漏和保持恒壓 對于執(zhí)行元件長時間不動作，而要保持穩(wěn)定壓力的系統(tǒng)，可以用蓄能器來補償泄漏，從而使壓力穩(wěn)定。 2、作應急動力源 對于某些系統(tǒng)要求當泵發(fā)生故障或停電(對執(zhí)行元件的供油忽然中斷)時，執(zhí)行元件應繼續(xù)完成必要的動作。比如為了安全起見，液壓缸的活塞桿必須內縮到缸內。在這種場合下，要有適當容量的蓄能器作應急動力源。 3、作輔助電源 某些液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件是間歇動作，總的工作時

液壓傳動系統(tǒng)的設計步驟[ 08-08 13:49 ]

在設計液壓傳動系統(tǒng)之前，要充分了解機器的工藝要求和技術特點，從經濟和技術角度考慮和比較是否采用液壓傳動或采用哪些元件，還有它們的自動化程度。 液壓傳動系統(tǒng)的設計大概可以分為以下幾個步驟: 1)明確工況分析的設計依據； 2)確定液壓系統(tǒng)的主要參數； 3)初步繪制液壓傳動系統(tǒng)圖； 4)液壓傳動系統(tǒng)的計算； 5)液壓元件的選擇或設計； 6)繪制正式的液壓傳動系統(tǒng)圖和裝配圖，并準備技術文件。 必要時，需要驗證液壓傳動系統(tǒng)的性能要求，如調速特性、工作穩(wěn)定性等。以上設計步驟只是說

液壓缸劃傷的解決方法[ 08-08 09:31 ]

液壓缸劃傷有什么解決辦法？液壓缸在使用中，不可避免的會出現很多液壓缸被劃傷的情況，影響液壓缸正常的使用和生產效率。液壓缸制造商介紹液壓缸劃傷的解決方案。 液壓缸在使用中可能會刮傷缸膛的表面。以下文章內容將介紹液壓缸劃傷的解決方法。 1.用氧乙炔火焰烘烤劃傷部位(掌握好溫度，避免表面退火)。常年烘烤金屬表面的油，直到沒有火花飛濺出來。 2.待材料固化后，用細磨石或刮刀修補導軌面以上的材料，施工完成。 3.用蘸有丙酮或無水乙醇的脫脂棉清潔表面。 4.用角磨機進行表面處理會造成劃痕。磨削深度

氣缸體封水槽液壓系統(tǒng)[ 08-06 11:18 ]

主機功能和結構 JF143組合機床用于切削T6110系列柴油機氣缸體的最后一道加工工序(密封水箱)。機床為立式單軸半自動液壓驅動機床，操作方式自動可調。夾具是固定的，通過設置在夾具中的傳送帶自動移動工件來獲得加工位置。為了減少累積誤差，提高加工精度，機床直接利用工件的圓柱孔進行定位。輸送定位后，夾具上的浮動滾道落下(工件)，夾緊液壓缸夾緊工件。 床頭箱頂部裝有徑向進給液壓缸，根據推桿的15°斜槽將徑向進給動力傳遞給鏜桿。要完成六個缸體水封槽的加工，需要重復傳送、定位、夾緊、送料等六個動作。機床的

裝載機液壓泵故障的原因[ 08-06 09:43 ]

在裝載機液壓泵的運行過程中，難免會出現一些問題，出現這樣的問題時，如何解決？ 例如，當裝載機的液壓泵的馬達出現問題時。裝載機液壓泵馬達不轉動，有可能原因是: 第一、供電問題 1.電機的每一個連接器松動。再度檢測每一個連接器。電源異相，檢測電源電壓。 2.控制電路問題，如保險絲燒斷、斷路器損壞、操控電路故障，導致接觸器無法閉合或接觸器損壞。 3.電源開關壞了。 二、是負載過大，導致電機過載甚至無法啟動。檢測油泵中是否有異物。 三、是電機本身的問題，如線圈間短路、接地、軸承卡澀

液壓油缸大致種類介紹[ 08-05 11:11 ]

在目前的市場上，我們經常能看到液壓缸。那么，這是一款什么樣的產品呢？我們知道它是一種能巧妙地將液壓能轉化為機械能的液壓執(zhí)行器。在運動方面，它可以做很好的直線往復運動，或者說它的外號，就是擺動運動。結構方面，結構簡單，操作方便，運行可靠。從功能上來說，功能強大，實用。此外，如果在往復運動的過程中使用這種產品，能夠省略那些減速器，沒有傳動間隙。這樣，動作就變得流暢了。從以上幾個方面看得出，該產品能夠廣泛用于液壓系統(tǒng)領域，深受歡迎，具備良好的市場前景。 那么，液壓缸的種類有哪些呢？一般來說，如果從普通液壓缸的結構入

液壓軟管使用常見故障[ 08-05 09:39 ]

1.外部粘合層的失效 (1)軟管的外觀有裂紋。 軟管外觀開裂的主要原因是軟管在冰冷環(huán)境下彎曲。 (2)軟管外表面出現氣泡。 軟管外表面起泡的原因是軟管質量不達標，或工作時軟管操作不當。 (3)軟管未破損，但大量漏油。 軟管有大量漏油，但未發(fā)現裂紋。原因是軟管經過高壓液流時，內層橡膠被腐蝕刮傷，直至鋼絲層大面積滲漏，造成大量漏油。 (4)軟管外膠層嚴重發(fā)生變質，表面輕微開裂，這是軟管自然老化的表現。由于老舊化發(fā)生變質，外層不斷被氧化，使其表面覆蓋一層臭氧，隨著時間推移會增厚。

科興液壓—— 液壓缸下降的原因和解決辦法[ 08-04 11:09 ]

原因： 這里液壓缸下降一般來說理解為，液壓缸活塞桿在外力作用下回縮，根據液壓缸的結構和工作原理我們能夠推斷出，液壓缸回縮的根本原因，是無桿腔的液壓油體積變小了，那引起無桿腔液壓油體積變小的可能原因，即是液壓缸自行下降的原因： 原因1.液壓缸內泄，液壓缸無桿腔的油通過活塞密封跑進了有桿腔 原因2.液壓缸后端蓋泄漏，無桿腔的液壓油通過后端蓋泄漏到外面去了，這是屬于外泄，比較容易排查 原因3.無桿腔的液壓油通過油口流走了，這又分幾種情況 a）油口管接頭或液壓油管漏油，這也屬于外泄，比較容易排

科興液壓——液壓系統(tǒng)保壓回路故障分析及排除[ 08-04 09:49 ]

保壓回路主要用在液壓機上。在液壓機中，經常遇到油缸在工作行程終端要求在工作壓力下停留保壓某一段時間（從幾秒到數十分鐘），然后返回，這就需要保壓回路。保壓回路常見故障有：不保壓，在保壓期間內壓力嚴重下降。 即在需要的保壓時間內，油缸的工作壓力逐漸下降，保不住壓。產生不保壓的主要原因是：油缸和控制閥的泄漏。解決不保壓故障的最基本措施是盡量減少泄漏，而由于泄漏或多或少的必定存在，壓力必定慢慢下降。當要求保時間長和壓力保持穩(wěn)定的保壓場合，必須使用補油（補充泄漏）的方法。 用蓄能器補油實現保壓： 用蓄能器中