根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作原理，系統(tǒng)中產(chǎn)生熱量的一部分有兩個(gè):一個(gè)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力的動(dòng)力元件油泵，另一個(gè)是將壓力轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的控制元件和執(zhí)行元件兩部分在正常工作情況下都會(huì)產(chǎn)生熱量，熱量會(huì)被系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)冷卻。因此，當(dāng)這些部件里的一個(gè)或幾個(gè)工作不正常時(shí)，系統(tǒng)的油溫就會(huì)升高。

冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障:

通常流量大的液壓系統(tǒng)都配有冷卻系統(tǒng)，大部分會(huì)用水冷卻。其基本原理是利用低溫水與高溫液壓油進(jìn)行熱交換，不斷帶走液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生的熱量，使液壓系統(tǒng)的溫度保持在相對(duì)恒定的范圍內(nèi)。

1.冷卻系統(tǒng)的故障如下:

①.如果冷卻水堵塞或進(jìn)水溫度高于系統(tǒng)油溫，不能和液壓油形成熱交換。

②.冷卻器(熱交換器)內(nèi)部結(jié)垢降低冷卻效率，液壓油的油溫?zé)o法保持在正常水平。

2.液壓系統(tǒng)發(fā)生內(nèi)部泄漏

系統(tǒng)的泄漏分為動(dòng)力元件泄漏、控制元件泄漏和執(zhí)行元件泄漏。

動(dòng)力元件內(nèi)漏:動(dòng)力元件(一般指液壓泵或液壓馬達(dá)的內(nèi)漏)，主要是運(yùn)動(dòng)部件之間(如葉片和泵內(nèi)壁等相互磨損所造成的)以葉片泵為例，一旦葉片泵內(nèi)壁或者與配流盤交叉式磨損到一定水平的，一部分液壓油將會(huì)沿磨損間隙流走，而不是通過配流盤。這樣，電機(jī)輸出的運(yùn)動(dòng)能量就會(huì)大量轉(zhuǎn)化成熱能，系統(tǒng)的油溫就會(huì)迅速升高。故障特征：油溫和動(dòng)力元件自身溫度升高比較明顯，同時(shí)系統(tǒng)壓力顯著地下降。

控制元件內(nèi)漏:控制元件的內(nèi)漏分為兩種:單個(gè)控制閥內(nèi)漏和一組閥門由于壓力調(diào)節(jié)不當(dāng)引起的內(nèi)漏。單個(gè)控制閥的內(nèi)漏一般是由于元件磨損所造成的，閥門本身的溫度會(huì)急劇上升，這樣很容易判斷。壓力調(diào)節(jié)不當(dāng)引起的內(nèi)漏比較難判斷，需要系統(tǒng)分析。

執(zhí)行元件的內(nèi)漏:執(zhí)行元件的內(nèi)漏通常很容易判斷，它往往伴隨著執(zhí)行元件本身溫度的急劇上升和運(yùn)動(dòng)時(shí)做功能力的下降。這在液壓馬達(dá)和液壓缸中尤其明顯。