單作用油缸是指一個方向的運動是靠油壓實現(xiàn)的，回位依靠自重或彈簧等外力。這個油缸的兩個腔體只有一端有油，另一端與空氣接觸。雙作用油缸表示兩個腔都有油，兩個方向的動作取決于油壓。

雙作用油缸是油缸可從活塞兩側輸入壓力油。雙作用油缸執(zhí)行器是液壓運動系統(tǒng)的主要輸出設備，雖然在尺寸、類型、設計結構上有所不同，但通常這部分也是最容易觀察到的部分。這些致動器將液體壓力轉換成快速可控的線性運動或力，從而驅動負載。

典型的雙作用油缸，活塞伸長時產(chǎn)生的力會略大于收縮時的力。盡管每個活塞受到的壓力是相同的，但是由于暴露于液壓流體的有效面積不同，所以力是不同的。

最簡單的執(zhí)行機構的結構是簡單動作油缸體。液體在活塞的一側，只產(chǎn)生一個方向的輸出力和運動。或者外接彈簧可以使活塞回到初始位置，液體再次回到缸內。當活塞桿向前彎曲時，雙作用缸從活塞兩端的液體產(chǎn)生力或運動?；钊鈴胶蜌飧變葟街g的密封必須能夠同時處理方向和運動的問題。此外，還可以有雙端氣缸，通過氣缸后蓋增加活塞桿伸出運動。

（油缸）

根據(jù)基本的液壓關系式(帕斯卡定律)，液壓缸產(chǎn)生的線性壓力是系統(tǒng)流體壓力P與活塞有效面積A的乘積，即F=PA。當然，摩擦力和其他實際損耗會降低力的作用。

另一種類型的致動器是類似活塞的氣缸，其采用直徑活塞桿以適應各種環(huán)境。全活塞的直徑設計可以避免在壓力或沖擊環(huán)境下，長行程水平元件或垂直載荷條件下活塞桿的彎曲。

活塞與高強度鋼活塞桿連接，活塞桿的另一端與活塞端連接。通常采用表面硬化或鍍鉻棒，使表面處理非常細膩，保證長期使用的密封效果。活塞必須精確地附著在氣缸上，每個零件都是一個嚴格的氣缸，經(jīng)過精密加工才能產(chǎn)生平滑的輸出運動。

氣缸體、節(jié)氣門蓋、活塞、活塞桿、密封件以及活塞和活塞桿的支承面。一般能承受20,000kPa(持續(xù)壓力)以內的壓力，用于工業(yè)各方面；對于攪拌和壓力的應用，可以達到55,000kPa。其行程長度可達3m，油缸體徑可達20cm，尺寸更大，可用于其他特殊用途。

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