大型油缸的使用和維護方法[ 09-03 13:46 ]

大型油缸的使用和維護方法: 1.工作油的粘度為29~74mm2/S，推薦使用ISOVG46抗磨液壓油。工作油溫最好在-20~80的范圍內(nèi)。當環(huán)境溫度和工作溫度較低時，大油缸可以選用低粘度的油。 2.要求系統(tǒng)的過濾精度不能低于80um。要嚴格把控油液的污染情況，保持油液清潔，定期維護檢查油液的性能，進行一定的精濾，并及時更換工作液壓油。 3.當油缸出現(xiàn)漏油等故障需要拆卸時，施加液壓將活塞移到缸筒的任意末端位置，拆卸時盡可能避免不適當?shù)那脫艉屯蝗坏袈淝闆r。 4.安裝時，活塞桿頂部的接頭方向應當與

影響液壓系統(tǒng)運行的準確性的因素？[ 09-03 09:59 ]

哪些因素會影響液壓系統(tǒng)運行的準確性？ 液壓系統(tǒng)的準確性，直接影響著液壓系統(tǒng)在工作運行中能否精準的實現(xiàn)各種動作，所以我們在選購液壓系統(tǒng)時，除了看液壓系統(tǒng)元件和采購價格，我們還應該看液壓系統(tǒng)是否具備準確性。 那么哪些因素會影響液壓系統(tǒng)運行的準確性？新東榕液壓作為有20年的液壓系統(tǒng)設(shè)計經(jīng)驗，小編將與您分享： 1、液壓控制閥要選用精度高，靈敏性強 液壓控制閥精度決定著它的靈敏性和動作的準確性，關(guān)系到液壓系統(tǒng)的動作準確性和秩序性，高質(zhì)量的液壓控制閥選擇很重要，尤其是各種換向閥和順序控制閥，更好保障液壓

如何對液壓油缸進行排氣工作[ 09-02 11:34 ]

 全面檢查，如果發(fā)現(xiàn)液壓缸各部件正常，沒有漏油狀況，就把缸內(nèi)的空氣排空。主要是因為若是有空氣進入，未能及時清理干凈，液壓機缸內(nèi)的油會和空氣相混，可能會導致設(shè)備活塞不穩(wěn)定，例如晃動或蠕動。 如果這個問題解決了，液壓油缸里的空氣要提前排完。當然，這必須通過通風來完成。液壓油缸的通風設(shè)備通常布置在機器液壓回路的上端。然而，在鑄造設(shè)備的情況之下，需要線性裝置。 在這樣的情況下，空氣的混合可能會致使機器運行速度異常，或者因為隔熱設(shè)備的高溫沖程而燒毀密封部件。所以，為了可靠起見，在鑄造機械中，液壓缸的排氣裝置一般

工程機械液壓多路閥試驗臺綜述[ 09-02 10:06 ]

工程機械液壓多路閥試驗臺綜述 ①多路換向閥是兩個以上閥塊的組合，控制多個執(zhí)行機構(gòu)的動作。針對不同的液壓系統(tǒng)的要求，可組合安全閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥、單向閥等。它結(jié)構(gòu)緊湊，管路簡單，壓力損失小，安裝使用便捷，廣泛用于工程機械、起重運輸機械等都需要操作多個執(zhí)行器的移動機械中。多路換向閥有兩種:整體式和分體式(組合式)；根據(jù)油路連接方式，多路閥可分為并聯(lián)、串聯(lián)和串并聯(lián)復合油路；有兩種卸載方式:中間卸載和安全閥卸載。 ②試驗臺的功能工程機械多路閥試驗臺適用于工程機械設(shè)備中挖掘機、裝載機、叉車等機械的

液壓油缸出廠的工作性能指標[ 09-01 10:09 ]

液壓油缸出廠前的測試指標和工作性能主要體現(xiàn)在以下幾方面: 科興液壓工程液壓油缸 1.低啟動壓力:指液壓缸在空載狀態(tài)下的低工作壓力，是體現(xiàn)液壓油缸零件制造和裝配精度及其密封摩擦力的綜合指數(shù)； 2.低穩(wěn)定速度:指液壓缸滿載移動時不爬行的低移動速度。它沒有統(tǒng)一的指標，承擔不同工作的液壓油缸對低穩(wěn)速的要求也不一樣。 外部泄漏:觀察液壓油是否從氣缸中滲出。 內(nèi)部泄漏:液壓油缸的內(nèi)漏也會降低容積效率，加劇油溫升高，影響液壓油缸的定位精度，使液壓油缸準確穩(wěn)定地停在某一個位置，因此是液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵

多功能液壓機用途及操作方法[ 08-31 11:16 ]

多功能液壓機用途廣泛。主要應用于金屬材料的折彎、翻邊、擠壓成型、校正、沖壓等沖壓工藝。因此多功能液壓機的特點和運行方式是什么呢？讓我們一起來找出答案: 一、多功能液壓機的壓力機操縱系統(tǒng): 1.方法和準備:調(diào)整、手動和半主動方法和準備。 2.適度編譯:恒壓降壓和定域降壓。 3.滑塊行程的位置通過工藝行程開關(guān)是不可避免的。主缸中的零位在主缸的頂部，零點的準備由行程開關(guān)控制，行程開關(guān)采用無觸點接近開關(guān)。(控制精度 4.多功能液壓機的強制壓力由ATOS比例調(diào)壓閥控制，壓力傳感器會標記壓力標志。

工程機械液壓油缸的組成及組件的說明[ 08-31 10:24 ]

液壓缸是機械設(shè)備液壓系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換裝置。液壓缸的結(jié)構(gòu)形式各異，應用廣泛，但大部分液壓缸是由缸筒、端蓋和導套、活塞總成和緩沖裝置的排氣裝置組成。讓我們來了解一下這些部件發(fā)揮什么功能，它們是如何工作的！ 液壓缸的結(jié)構(gòu)組成和部件描述 1.缸筒、端蓋和導套 一般缸筒內(nèi)孔采用絞、滾、鏜或珩磨等精密加工制造工藝，要求表面具備一定的粗糙度，使支架、活塞和密封能順利滑動，降低磨損，保障密封效果；缸筒應承受較大的液壓，并有足夠的剛度和強度。端蓋安裝在油缸的兩端，一樣承受很大的液壓，與油缸形成一個封閉的油腔。端蓋和它們的連接器應

液壓系統(tǒng)的流量與壓力調(diào)試方面[ 08-30 10:30 ]

液壓系統(tǒng)流量調(diào)試 1.液壓馬達的速度調(diào)試:液壓馬達投入運行前，應與工作機構(gòu)斷開?？蛰d狀態(tài)下，先點動，然后從低速到高速逐步調(diào)試，注意空載排氣，然后反向運行。同時，檢查外殼溫升和噪音是否正常。空載運轉(zhuǎn)正常后，停機，將電機與工作機構(gòu)連接；再次啟動液壓馬達，從低速到高速反向運行。低速爬行時，檢查工作機構(gòu)潤滑是否充分，系統(tǒng)排氣是否徹底，或有無其他機械干擾。 2.液壓缸的速度調(diào)試:速度調(diào)試要逐個進行(是指驅(qū)動和控制一個機械機構(gòu)的液壓系統(tǒng))。調(diào)試一個回路時，其他回路應閉合(無油)。調(diào)節(jié)速度時，必須同時調(diào)節(jié)導軌的間隙和

液壓缸的缸筒加工技術(shù)問題[ 08-30 10:05 ]

液壓缸的缸筒加工技術(shù)問題 作為液壓缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，液壓站液壓系統(tǒng)的生產(chǎn)加工質(zhì)量直接影響整個產(chǎn)品的壽命和安全可靠性。缸筒的生產(chǎn)加工要求高，要求其內(nèi)表面粗糙度達到Ra0.4~0.8&um，對同軸度和耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特點是深孔加工，其加工一直困擾著加工人員。 通過碾壓，表層的殘余壓應力有助于封閉表面的微小裂紋，影響沖蝕的擴張。從而提升表面耐腐蝕性，延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴展，從而提升缸套的疲勞強度。通過滾壓成型，在滾壓表面形成一層冷加工硬化層，減少了研磨副接觸

大型液壓缸裝卸的注意事項有哪些？[ 08-29 10:41 ]

大型液壓缸裝卸需要注意什么？ 河南科興液壓公司指出，裝卸大型液壓缸時應注意以下事項: 1、液壓缸及周圍環(huán)境清潔。油箱應該密封好。管道和油箱應清洗干凈，以防其它水垢和雜物。清潔時應使用專用紙，不得使用麻線和粘合劑作為密封材料。液壓油應按要求設(shè)計，并注意液壓油的溫度和變化。 2.安裝液壓缸缸體的密封壓蓋螺釘，擰緊程度應做到活塞在整個行程中運動靈活，無卡阻和重量不均。擰緊螺絲會增加阻力，加速磨損；太松會造成漏油。 3.液壓油缸的底座必須有足夠的剛度，否則缸筒受壓時會向上拱起，使活塞桿彎曲；連接不能

液壓系統(tǒng)如何控制油流的？[ 08-29 10:00 ]

液壓系統(tǒng)是如何控制油流的？ 河南科興液壓公司指出，液壓系統(tǒng)在運行時主要由信號控制和液壓動力組成，信號控制部分用于驅(qū)動液壓動力部分中的控制閥。液壓動力部分用電路圖表示，以顯示不同功能元件之間的關(guān)系。 液壓系統(tǒng)中的液壓源包含液壓泵、液壓輔助元件和馬達，液壓控制部分包含各種控制閥，主要運用于控制工作油在使用過程中的流量、壓力和方向。執(zhí)行部分包括液壓缸或馬達，可按照實際需要選擇。 在液壓系統(tǒng)的分析與設(shè)計過程中，一般會用框圖來表示設(shè)備的實際運行狀態(tài)，空心箭頭表示信號流程，實心箭頭表示流程?；疽簤夯芈分械膭?/dd>

液壓站為何要定制？[ 08-27 11:26 ]

液壓站定制一般包括微型液壓泵站、小型液壓泵站、大型液壓泵站、非標液壓缸、電氣控制系統(tǒng)等。滿足用戶的特殊工況，如節(jié)流、煤礦防爆、同步等。所謂非標液壓站，是根據(jù)動作功能描述或液壓原理圖定制的，可以是同步的，也可以是防爆的，能同時設(shè)計制造液壓缸和電氣系統(tǒng)，按要求配置。 液壓站的功效相當于心臟對人的作用。心臟是人體最重要的部分，相當于人的動力源，供應壓力將血液輸送到身體各個部位，而人的手腳相當于執(zhí)行機構(gòu)。液壓系統(tǒng)的主要作用是供應壓力，輸送液壓油，液壓油進入油缸的內(nèi)腔(包括無桿腔和有桿腔)，控制油缸的活塞桿伸出或縮回，

為液壓工具提供液壓動力的泵站—液壓動力站[ 08-27 10:07 ]

液壓動力站是一種廣泛使用的泵站，能夠為各種液壓工具提供液壓動力。很多人稱之為“便攜式應急救援液壓設(shè)備和工具”，它的應用領(lǐng)域非常廣泛，如公路市政養(yǎng)護、消防救援作業(yè)、燃氣自來水應急搶修、建筑工程作業(yè)等。 液壓動力站的效率相對較高，其傳輸效率高于空氣壓縮。所以在同樣的功率下，液壓設(shè)備不僅比氣動設(shè)備小，而且更輕。主要交通工具也非常簡單，兩個人就可以。 液壓動力站的規(guī)格型號很多。可以選擇13.5馬力的汽油機或柴油機，也可以選擇18馬力、23馬力、27馬力等。這是依據(jù)施工的具體情況選擇的。不

活塞式液壓缸與柱塞式液壓缸[ 08-26 13:36 ]

活塞式液壓缸可單向移動，也可采用外力完成，其操作程度一般大于活塞式液壓缸。 活塞式液壓缸可分為單桿式和雙桿式，其固定方式由缸體和活塞桿固定。根據(jù)液壓的作用，有單功能和雙功能。在單功能液壓缸中，壓力油僅供給液壓缸腔，液壓使液壓缸向一個方向移動，反向運動通過外力（如彈簧力、重量或外部載荷）實現(xiàn)。然而，雙功能液壓缸活塞在兩個方向上的運動是通過兩個腔室的交替供油和液壓來完成的。 活塞液壓缸只有活塞桿在活塞的另一側(cè)，因此兩個腔室的有效面積不同。當供油量相同時，活塞在不同腔體中的運動速度也不同。當需要克服的負載力相

液壓缸緩沖裝置的表現(xiàn)形式？[ 08-26 09:35 ]

為了防止活塞在沖程兩端的氣缸蓋發(fā)生碰撞，產(chǎn)生噪音，影響工件的精度，甚至損壞零件，液壓缸的兩端通常都配備了緩沖裝置。其功能是利用油的節(jié)流原理來實現(xiàn)運動部件的制動。常用的緩沖裝置，具有間隙類型.節(jié)流孔可調(diào).或可變節(jié)流孔三種形式。 1.環(huán)形間隙類型：當緩沖柱塞進入匹配的氣缸蓋內(nèi)孔時，液壓油只能通過間隙排出來，降低活塞速度。由于匹配間隙不變，緩沖效應不可調(diào)，緩沖效應隨活塞速度的降低而逐漸減弱。 2.可調(diào)流動類型：當緩沖柱塞進入氣缸蓋內(nèi)孔時，液壓油只能通過節(jié)流閥排出來。由于節(jié)流閥是可調(diào)節(jié)的，因而緩沖效果也是可調(diào)節(jié)

導致油缸出現(xiàn)“爬行”的現(xiàn)象？[ 08-25 10:40 ]

工程液壓油缸在我們?nèi)粘５墓I(yè)生產(chǎn)中，稍不留神就會出現(xiàn)這樣那樣的故障，很多時候這些小的故障都是可以通過油缸運行之前的排查解決的。今天科興液壓來給大家講講哪些原因會導致油缸出現(xiàn)爬行的現(xiàn)象。 大家知道工程液壓油缸作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，不但工作簡單便捷，而且穩(wěn)定性高，我們的液壓缸的結(jié)構(gòu)與其配套使用的組件都是很多的，因為有這么多的零部件，所以在我們的液壓缸的使用過程中，一旦其中一個零部件出現(xiàn)故障，液壓缸就會出現(xiàn)這樣那樣的問題。 工程液壓油缸出現(xiàn)常見的故障就是爬行，那么爬行是怎么出現(xiàn)的呢？一般這個活塞桿的爬行的現(xiàn)

液壓缸在液壓機械中的“角色”[ 08-25 09:56 ]

液壓缸是液壓機械的重要組成部分，在整個液壓機械中起著液壓執(zhí)行器的作用。在整個過程中，液壓缸將液壓能量轉(zhuǎn)化為機械能。隨著科學技術(shù)的發(fā)展和進步，以及液壓缸設(shè)備的廣泛應用，液壓缸設(shè)備的創(chuàng)新發(fā)展非常迅速。積極發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)實生活中存在的問題，開始研究和創(chuàng)新，降低成本和消耗，確保安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益的提高。隨著我國液壓產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我內(nèi)油缸產(chǎn)品的市場供需關(guān)系近年來發(fā)生了很大的變化。我國油缸產(chǎn)業(yè)的市場供需關(guān)系由來已久“普遍短缺”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;結(jié)構(gòu)性短缺”。 液壓缸的活塞塞部分在工作

液壓油缸密封圈是如何遭到損壞磨損的？[ 08-24 09:59 ]

工程液壓缸的密封對液壓缸非常重要。如果密封失敗，其運行將受到很大影響。在密封元件中，密封圈是最重要的元件之一。通常，只要液壓缸壁的加工精度和粗糙度能滿足生產(chǎn)要求，并在缸壁上加一層潤滑油，就能保證密封功能。 顯然，雖然液壓系統(tǒng)中的壓力相對較高，密封圈與氣缸內(nèi)壁的接觸應力相對較大，但兩者之間的摩擦有限。一般來說，密封圈的軸向位移很小，不容易表現(xiàn)出磨損問題。從許多實際例子中可以看出，密封圈一般不會有明顯的磨損現(xiàn)象。 此外，密封圈周圍還有一些部件可以支撐，因此密封圈產(chǎn)生的軸向位移可以控制在很小的范圍內(nèi)。特別是當

液壓系統(tǒng)調(diào)試前的準備工作[ 08-23 11:46 ]

1.調(diào)試前，應充分了解調(diào)試設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、工作順序、使用要求和操作方法，以及與液壓系統(tǒng)的聯(lián)系，仔細研究液壓系統(tǒng)各部件的功能，閱讀液壓原理圖，了解液壓元件的實際安裝位置、結(jié)構(gòu)、性能和調(diào)整位置，仔細分析壓力變化、速度變化和系統(tǒng)變化。 2.在掌握上述情況的基礎(chǔ)上，確定調(diào)試的內(nèi)容、方法和步驟，準備調(diào)試工具、測量儀器和補測管線，制定安全技術(shù)措施，避免人身安全和設(shè)備事故的發(fā)生。 3.新設(shè)備和維修后的設(shè)備都需要進行目視檢查，目的是為了檢查影響液壓系統(tǒng)正常工作的相關(guān)因素。有效的目視檢查可以避免許多故障。目測檢查主要包

判斷液壓油缸液體流動狀態(tài)[ 08-23 09:57 ]

液體的流動狀態(tài)一般為層流和湍流，業(yè)內(nèi)用雷諾數(shù)來判斷。雷諾數(shù)用Re符號表示，液壓管道中液體流動的雷諾數(shù)用數(shù)學公式表示:(RE=vd/y)公式中D代表管道直徑；v是液體流動的速度；y是液體的運動粘度。液體流動的狀態(tài)，即從層流到湍流的狀態(tài)，是由臨界雷諾數(shù)決定的。雷諾數(shù)Re小于臨界雷諾數(shù)Re0時為層流，大于Re0時為湍流。 從物理原理分析，影響液體流動的力主要是慣性力和粘滯力。這類層流湍流狀態(tài)，簡單的說就是慣性力起主導地位，此時液體流動是湍流，而雷諾數(shù)較小時粘性力起主導地位，此時液體流動是層流。 液壓缸的支撐襯