1.設計方面
A、在調速回路設計中，應盡量減少節(jié)流調速，增加容積調速；采用限壓式變量泵等作為液壓動力元件，減少高壓溢流閥，僅以很小的流量來補充泵的泄露，維持系統(tǒng)壓力，可有效控制油溫。對于眾多液壓缸在工作期間對壓力流量需求差異較大，采用普通的定量泵加溢流閥的液壓系統(tǒng)很難使每個液壓缸的壓力和流量得到很好的匹配，從而導致系統(tǒng)供油過剩，引起系統(tǒng)發(fā)熱。采用變量泵、高低壓組合形式加上泄荷溢流閥或差動連接，卻能較好地解決這一問題。
B、在以下情況應考慮使用蓄能器：①當系統(tǒng)要求在短時間內提供很大的峰值流量以實現(xiàn)快速動作時，使用大流量泵既不經(jīng)濟，又增加系統(tǒng)發(fā)熱系數(shù)。②長時間工作的特小流量液壓能源，如對系統(tǒng)進行保壓，補充泄露等情況，直接用泵連續(xù)供油是很不經(jīng)濟的，在這種情況下，利用蓄能器長時間輸出小流量維持系統(tǒng)正常工作是一個非常經(jīng)濟合理又減少系統(tǒng)發(fā)熱的簡便措施。
C、油箱部分的設計應考慮到系統(tǒng)具體工作條件，要注意到液壓系統(tǒng)的發(fā)熱情況，是高壓還是低壓，是持續(xù)工作還是間斷工作，是容積調速還是節(jié)流調速等，應使油箱有足夠的散熱面積。
D、油箱的吸油口和回油口要保持距離，并且油箱內部通常應布置隔板以避免回油直接流向吸油口，使油箱成為不流動的死油區(qū)。當沿隔板和油箱壁流動時，延長了油在油箱中的停留時間，有利于沉淀雜質，排除雜質和向四周散發(fā)熱量。
E、合理計算、選用油管內徑，盡量減少油管長度和彎曲度，減少油液在管道中的能量損失，從而減少油溫升高的因素。當液壓系統(tǒng)功率大，效率低（例如節(jié)流環(huán)節(jié)多）或油箱容積限制等靠自然冷卻不能保持規(guī)定的油溫時，應考慮冷卻器。

2. 使用方面
A、在實際操作中，要遵守操作規(guī)程中對液壓油位的規(guī)定；
B、 選用油液應按廠家推薦牌號或根據(jù)機器所處環(huán)境、氣溫因素來確定。對一些有特殊要求的機器，應選用專用液壓油；當液壓元件保養(yǎng)不便時，應使用性能好的抗磨液壓油。
C、 一般在系統(tǒng)累計工作一千多小時后換油。換油時，注意不僅要放盡油箱中的舊油，還要替換整個系統(tǒng)管路，工作回路中的舊油。加油時最好用120目以上的過濾網(wǎng)，并按規(guī)定加足油量，使油液有足夠的循環(huán)冷卻條件。油箱應保持散熱通風好。
D、定期清洗、更換過濾器，對有堵塞指示的過濾器，應按指示情況更換，濾芯的性能、結構和有效期都必須符合其使用要求。如遇因液壓油污染引起的突發(fā)性故障時，一定要過濾或更換液壓系統(tǒng)用油。經(jīng)常檢查進油管接口等處的密封性，防止空氣進入，同時，每次換油后要排盡系統(tǒng)中的空氣，及時檢修或更換磨損過大的零部件，據(jù)統(tǒng)計，在正常工作條件下，進口的液壓泵、馬達工作五六年后，國產產品工作兩三年后，其磨損都已經(jīng)相當嚴重，需即時進行檢修。
E、定期檢查和維護液壓油循環(huán)冷卻系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)故障，必須立即停機排除。